^后，极压润滑油的使用不能补偿设计或机械的不足之处，在一个密闭的工业齿轮传动用于设计糟糕的应用程序或在密闭的工业齿轮传动是在或接近其使用寿命。在这些条件下，极压润滑油的使用将推迟只是短暂的时间封闭齿轮传动的^终失败。

大多数OEM厂商发现，为了易于分发，使用是有益的产品因为齿轮油高性能润滑剂增加了食品级的好处。从而，他们可以在食品和工业环境。这很重要注意食品级标准齿轮油就像其他的一样高齿轮油和合成材料优于标准矿物油。

封闭式工业齿轮常用耐磨液压油进行润滑。四球磨损试验ASTM d4172评估工业齿轮润滑油的抗磨钢滑动条件下性能钢。这个测试的目的不是预测与其他金属组合以外的钢对钢的磨损特性，并不能衡量工业齿轮油极压特性。四球磨损试验ASTM d4172采用相同的试验装置和设置为四球极压测试ASTM 4球极压。测试运行在1200 rpm负荷40公斤在167华氏度（75摄氏度）一小时。一个小时的测试期后，三固定球进行清洗和磨痕测量^到0.1毫米。另一组在每个疤痕的测量，从第一个90度，然后。测得的六个伤疤毫米的平均值可以作为一般的疤痕直径。

润滑剂在暴露时不能分解无论是化学品还是高温。要遵守的^重要的标准是热稳定性和耐介质性。一个高品质润滑剂在正确的应用中使用，然而，提供更多。摩擦学解决方案适合特定要求的化工工艺已被证明可提高效率和可靠性并降低能耗。

选择合适的润滑剂可以是特别棘手的任务。不仅工业润滑剂有许多品种和配方，但是很多行业也有自己的行业法规和标准。如结果，选择合适的润滑剂应用程序至关重要。有的需要耐压，就有极压润滑油，还有耐磨润滑油等等。

随着温度的粘度变化油。随着温度的升高，所述油是粘度较低，在较低温度下，粘度升高，油是粘性的。粘度指数（VI）描述油的粘度 - 温度特性。较高粘度指数，磨损少改变的油在不同粘度温度。为了给冷启动粘度可用的油的足够的承载能力并提供^广泛的温度范围内，运营商应该只WEA具有高粘度指数的合成齿轮油使用。

在极压润滑油与一些基础油和添加剂配方相同，极压剂和具有多种功能的添加剂配方。其中的添加剂含有钾。这个元素（随着钠）成为一个在发动机油乙二醇污染常见的指标，因为它是在乙二醇^稳定的元素之一。验证是否二醇是贡献的油中的钾，上面应进行试验。

此外，由于严重的加氢基础油中几乎不含有芳烃，这些油必须强化密封膨胀剂的添加剂。溶剂精制基础油，另一方面，保留一些芳香族化合物，是“自然”的密封膨胀剂。现在市场上已经出现各种如极压润滑油等各种合成油，为各种条件下工作的机器带去了便利。

摩托车油添加剂一个点在或涂层金属以减少摩擦。他们谈论的是增加已经进入油中的洗涤剂和现有添加剂。这些成品油添加剂包是^存在于所有的售后市场油，并做你的摩托车生活的基本工作。它们含有清洁剂以保持金属表面清洁，防止油氧化和污泥，分散剂吸收微粒并保持它们在油膜中并远离金属表面，以及酸中和剂以帮助油处理在发动机中形成的酸。抗氧化润滑油的有效寿命部分取决于这些添加剂持续多久。

一个慢漏气的年度成本，类似于上面所讨论的，在补充液接近每年1000美元的数额，清理和处置成本。如果你在每一个几个泄漏液压设备多件，经过一段时间的累积成本应该警告你。检查你的液压设备今天和标签的所有漏洞的纠正行动的下一个可用的维护停运期间。它可以为你节省很多的钱！