风力涡轮机在各种气候条件下的不利全球运作，往往气候条件。特别是，极端的温度和温度的波动放置组件和耗材的高要求。在风力涡轮机的操作的问题（WEA）可以在低温下进行，然而，往往不能充分地考虑到提前。巨大的维护，成本高是的后果。许多问题可以是一个摩擦的各点与特定的操作条件^协调的润滑剂避免。因此，在低环境温度只有专门开发了润滑剂功能可靠地满足。这种特殊的润滑剂可以保证的同时，该WEA也在较高的环境温度因此可靠地在一个宽的温度范围运行 - 因为即使在北欧国家，它可能在夏季是相当热烈。
　　
　　而在静止的工业齿轮相对恒定环境温度支配，工作WEA经常变化，而较低的温度。这样的条件要求高性能齿轮油精心匹配的原材料和添加剂的概念，每个特定的适应材料组合和负载。现代的添加剂技术在齿轮油保证，我们常看到市场上推出耐磨液压油，耐压润滑油等，即使在较低的油温对传输可靠的保护操作损坏齿轮和轴承可用。所以按照齿轮油润滑的整体方法发展不仅变速器的组件和润滑油的成分在内，但重视^意见，足够的测试集。
　　
　　随着温度的粘度变化油。随着温度的升高，所述油是粘度较低，在较低温度下，粘度升高，油是粘性的。粘度指数（VI）描述油的粘度 - 温度特性。较高粘度指数，磨损少改变的油在不同粘度温度。为了给冷启动粘度可用的油的足够的承载能力并提供^广泛的温度范围内，运营商应该只WEA具有高粘度指数的合成齿轮油使用。
　　
　　然而，在耐磨液压油粘度指数改进也有缺点：通过这里聚合物常常使用的，有可能是粘性的损失从而减少生存能力油来了。有市场，但也一些产品，在宽的温度范围内涵盖，但对VI改进他们的缺点放弃这样的。在聚α烯烃变速器油。为了在较低的温度开始的风力涡轮机时为避免损坏，是安全的润滑齿轮油往往加热到为待润滑^大允许粘性到达组件。一定要加热后齿轮油，以实现所要求的工作粘度不变，同样的高性能节目。据的情况下过热和它为了避免所得到的齿轮油的损害。