有一种极压润滑油主要功能：这些都是控制摩擦，磨损控制、温度控制、腐蚀控制、污染控制、力和运动的透射率（液压）。这些功能是由饥饿状态的影响。^糟糕的是摩擦、磨损和温度控制。即使部分饥饿加剧摩擦热形成。它还可以减缓热量运输的区。这是一个复合法、自蔓延的条件，结果在倒塌的油膜，磨损，粘着磨损和磨粒磨损。

对于那些追求润滑功能的可靠性（LER），超过百分之95的机会来自于关注的“四大”，这些都是很好的参考状态的关键属性（ORS）需要实现卓越的润滑。“四大”的个人和集体的影响润滑状态，并在很大程度上是可控的机械维修人员。他们是著名的但经常没有得到很好的实现。“四大”：

耐磨液压油成本应是液压系统泄漏的^明显的成本。我说“应该是”是因为许多液压设备用户不考虑累积效应对一个或多个缓慢泄漏的时间成本。

润滑剂循环系统有带走内部产生的碎片，并且获得引入系统到一个滤波器，他们可以去除外部污染物的益处。润滑油的机器，经常产生的碎片或污染物如汽车发动机通常含有洗涤剂和分散剂添加剂在碎屑和污染物的运输，以协助向过滤器和除去。随着时间的推移，过滤器将堵塞并需要清洗或更换，因此建议在同一时间改变汽车的油过滤器在更换油。在封闭系统如齿轮箱的过滤器可以通过一个磁铁来补充，以吸引该获得创建任何铁粉。

对于闭式齿轮传动的润滑的理想制度是全油膜润滑，其中极压润滑油的粘度是足以提供的齿轮和轴承的配合表面分离。如果黏度太高，这导致高摩擦和流动损失，这是由压力降和油快速加热指示。如果粘度太低，这导致增加磨损和泄漏，再到油快速加热。我们区分动力学粘度之间。运动粘度是^，因为它是更容易在液压测量。它被定义为动态粘度的流体的密度的关系。

氧化产生的可溶性和不溶性的产品，可以形成粘性的物质，可以作为油道胶或污泥，各种泵配件、阀体、港口等挡住他们，限制油流，使机器运行缓慢。由于氧化，油逐渐变暗，变得酸性^终恶化油的寿命。

耐磨液压油的应用和使用多有。他们增加组件寿命减少停机时间和用在液压应用其他机油兼容。他们在液压系统，遇到宽的环境温度是好的，含有齿轮和轴承的抗磨损性能和行业包括：农业、建筑、运输系统、采矿和采石。

主要缺点是，高流量通常需要较大的集水坑和更大的冷却单元。第二种缺点是，它依赖于流速，以保护免受热应力润滑剂的高流动系统是在突然系统停机易受灾难性故障。一个汽车油冷涡轮增压器是一个典型的例子。涡轮增压器操作期间得到红热而被冷却它们油只生存作为在系统中的停留时间很短（即，高流速）。如果系统被突然关闭（拉入服务区域的高速驱动后停止发动机），它是在涡轮增压器立即被氧化，并会阻塞与存款油方式油。随着时间的推移，这些存款可以完全阻止油的方式，减少了与涡轮增压器通常经历彻底失败与查获的轴承结果冷却。虽然它们通过减少在首位的热量的产生有助于非流动润滑剂如润滑脂和糊不在传热有效。

液体的苯胺点会有所不同，取决于相对浓度属于芳香族化合物溶解。一般来说，一个高苯胺点意味着溶解芳烃水平相对较低。利用参考材料为纯的物质，对比纯样品的苯胺点，测试样品，化学家可以计算在一个高精度的测试样品的芳烃量。类似的技术和计算方法可用来确定水平，石蜡的化合物。

抗磨液压流体含有去污和分散添加剂。这些液体的作用是^主要的液压元件制造商的认可。洗涤油中乳化水的能力，和分散悬浮污染物如清漆和污泥。这使部件免费存款但不意味着污染物析出-他们必须过滤掉。这些可移动液压系统良好的性能，它不像工业系统通常具有减少库区污染物沉降和降水的机会，由于其体积相对较小。