随着发动机转速的提高，一个工作行程仅需千分之几秒，进排气行程的时间就更短了，这么短促的时间往往会引起发动机进气不足，排气不净等现象，造成功率下降。

　　为了保证发动机在高转速下的动力性能，理想的气门正时应该是进气迟后角和气门重叠角随着发动机转速的升高而加大，这套系统被简称为：VVT。可变气门正时，就是根据轿车的运行状况，随时改变配气相位，改变气门升程和气门开启的持续时间。发动机上的气门可变驱动机构可以通过两种形式实现，一种是凸轮轴和凸轮可变系统，就是通过凸轮轴或者凸轮的变换来改变配气相位和气门升程；另一种是气门挺杆可变系统，工作时凸轮轴和凸轮不变动，气门挺杆，摇臂或拉杆靠机械力或者液压力的作用而改变，从而改变配气相位和气门升程。

　　各个厂商所使用的可变气门正是系统还存在着一些区别，衍生出：VVTI、CVVT、DVVT、VTEC等多种形式的VVT产品。